Neue Bewohnerparkzonen sollen dort entstehen, wo der Parkdruck besonders hoch ist. Dortmund ordnet die Reihenfolge neu, damit Anwohnende schneller von besseren Parkmöglichkeiten profitieren. Pro Jahr soll es zwei neue Zonen in der Stadt geben.
Wer in Quartieren mit hohem Parkdruck wohnt, soll das Vorrecht auf einen Parkplatz dort haben. Daher hatte der Rat der Stadt Dortmund im Dezember 2017 beschlossen, Bewohnerparkzonen für 21 Quartiere am Rand der City nach einer festgelegten Reihenfolge zu prüfen. Diese Reihenfolge soll nun anhand der Erfahrungen der letzten Jahre angepasst werden.
Wer am Rande der City wohnt, ist am stärksten von einer angespannten Parkraumsituation betroffen. Bewohnerparkzonen geben Anwohner*innen in ihrem Wohnumfeld ein Vorrecht auf einen Parkplatz. Sie reduzieren Parksuchverkehr und motivieren quartiersfremde Langzeitparker zum Umstieg auf andere Verkehrsmittel oder zum Ausweichen auf Parkgaragen. Bereits umgesetzt wurden bereits auf der Grundlage und der Reihenfolge von 2017 die Bewohnerparkzonen „Gutenbergstraße“, „Löwenstraße“ (im Jahr 2021), „Geschwister-Scholl-Straße“ und „Mühlenstraße“, ergänzt durch den südlichen Bereich der geplanten Bewohnerparkzone „Brunnenstraße“ (2022) sowie „Hainallee“ (2023).
Nun soll die Reihenfolge für künftige Bewohnerparkzonen neu justiert werden. Das hat verschiedene Gründe:
- städtebauliche Entwicklungen, zum Beispiel am Hafen oder in der Deggingstraße,
- geändertes Arbeits- und Parkverhalten durch mehr Home-Office und
- aufwändigere Vorarbeiten für die Verwaltung unter anderem durch neue Anforderungen an einen zweiten Rettungsweg.
Wenn der Rat die geänderte Reihenfolge und Zeitplanung am 28. Mai beschließt, sollen die Quartiere in folgender Reihenfolge bearbeitet werden:
Umsetzung voraussichtlich 2026:
- Weingartenstraße, Hörde
Die erforderlichen Arbeiten für Beschilderung und Markierung werden kurzfristig ausgeschrieben.
Umsetzung voraussichtlich 2027:
- Westerbleichstraße, Innenstadt-Nord
Das Konzept für die Bewohnerparkzone Westerbleichstraße liegt vor. Die Bezirksvertretung Innenstadt-Nord wird darüber im zweiten Quartal dieses Jahres entscheiden. - Hafen-Ost, Innenstadt-Nord
Weil die beschlossenen städtebaulichen Planungen für das Quartier Speicherstraße den Parkdruck im Umfeld verstärken könnten, hat der Rat der Stadt Dortmund beschlossen, bereits im Vorfeld mit einer Bewohnerparkzone gegenzusteuern. Die Bearbeitung dieser Zone ist bereits angestoßen, denn bis Ende 2027 können Fördergelder in Anspruch genommen werden. Die Mittel kommen aus dem Förderprojekt ways2work, das das Mobilitätsmanagement im Hafen in den Mittelpunkt stellt.
Umsetzung voraussichtlich 2028:
- Kreuzviertel 1, Innenstadt-West
Durch die geplante Umgestaltung der Sonnenstraße für den Radschnellweg Ruhr zwischen Lindemannstraße und Hohe Straße – zudem mit mehr Aufenthaltsqualität und Grün – erhöht sich der Parkdruck im Quartier. Eine Bewohnerparkzone soll Dauerparker verdrängen und den Anwohnenden eine bessere Chance auf einen Parkplatz ermöglichen. - Chemnitzer Straße I-IV, Innenstadt-Ost
Auch dort entfallen durch den Weiterbau des Radschnellwegs Ruhr über die Sonnenstraße Parkstände, die auch von Anwohnenden genutzt werden. Damit sich die Bewohner*innen großflächiger verteilen können, ist es sinnvoll, die ursprünglichen vier kleinen Teilbereiche (Chemnitzer Str. I-IV) zu einer großen Bewohnerparkzone zusammenzufassen. Dafür muss die Zone überplant werden, auch die Beschilderung wird dann angepasst.
Umsetzung voraussichtlich 2029:
- Markgrafenstraße, Innenstadt-Ost.
- Münsterstraße, Innenstadt-Nord
Der Umbau der Münsterstraße sowie die Einrichtung der Nordstraße als Fahrradstraße wirken sich auf das Parkraumangebot in diesem Quartier aus. Mit dem Vorziehen der Bewohnerparkzone folgt die Verwaltung der Bezirksvertretung Innenstadt-Nord. Die BV hält es für notwendig, die städtebaulichen Veränderungen mit einer Bewohnerparkzone zu begleiten.
Umsetzung voraussichtlich 2030:
- Ritterstraße, Innenstadt-West
- Unionviertel, Innenstadt-West
Umsetzung voraussichtlich 2031:
- Kaiserstraßenviertel, Innenstadt-Ost
- Düsseldorfer Straße, Innenstadt-Ost
Umsetzung voraussichtlich 2032:
- Klinikviertel, Innenstadt-West
Das Nahmobilitätskonzept für das Klinikviertel zeigt: Damit sich Menschen zu Fuß, mit dem Rad oder anderen umweltfreundlichen Verkehrsmitteln besser fortbewegen können, braucht es weniger Parkplätze im öffentlichen Straßenraum. Deshalb werden auch die bestehenden Bewohnerparkregelungen aus dem Jahr 1987 an die heutigen Anforderungen angepasst – insbesondere für sichere Gehwege, und damit die Feuerwehr Rettungswege im Notfall frei nutzen kann. Die Zone soll außerdem im Norden bis zur Rheinischen Straße erweitert werden.
Regelmäßige Kontrollen erforderlich
In einer Bewohnerparkzone können bis 50 Prozent der Parkstände im öffentlichen Raum dauerhaft für Anwohnende reserviert werden. Die übrigen Stellplätze werden in der Regel mit Parkschein oder Parkscheibe bewirtschaftet, um auch für Besucherende Stellplätze freizuhalten.
Vor allem im Kaiserviertel und im Kreuzviertel herrscht hoher Parkdruck – und beide Gebiete sind relativ groß. Im Kreuzviertel kommt die Nähe zum BVB-Stadion und zu den Westhalenhallen dazu. Viele Besucher*‘innen parken im Kreuzviertel und verschärfen so die angespannte Parkraumsituation. Die Verkehrsüberwachung muss daher dort regelmäßig kontrollieren. Dafür soll neues Personal eingestellt werden.
Zweiter Rettungsweg
Der Parkdruck kann sich auch durch den Brandschutz erhöhen: Bei älteren Gebäuden ohne zweiten Rettungsweg muss dieser auch über den öffentlichen Straßenraum in Form einer anleiterbaren Stelle für Rettungsgeräte der Feuerwehr sichergestellt werden. Dafür benötigt die Feuerwehr freie Flächen im öffentlichen Straßenraum, auf denen nicht geparkt werden darf.
Mehr Informationen unter dortmund.de/bewohnerparken
