Es tut sich was auf der Veloroute 1, die künftig auf einer Länge von rund acht Kilometern von der Innenstadt bis nach Brechten führen soll: Noch in diesem Jahr wird die Stadt eine neue Fahrradstraße in der Nordstadt umsetzen. Über den Baubeschluss beraten aktuell die politischen Gremien.
In Dortmund sollen insgesamt neun Velorouten mit einer Gesamtlänge von rund 82 Kilometern entstehen. Sie verbinden jeweils den Radwall in der Innenstadt mit den Stadtbezirken Eving, Scharnhorst, Brackel, Aplerbeck, Hörde, Hörde-West, Hombruch, Lütgendortmund und Mengede. Einige Abschnitte sind bereits fertiggestellt, Ende des Jahres kommen auf der Evinger Veloroute rund 840 Meter Fahrradstraße hinzu.
Die neue Fahrradstraße verbindet den Burgwall mit der Mallinckrodtstraße und verläuft entlang dieser drei Abschnitte:
- Leuthardstraße, Burgwall bis Kapellenstraße,
- Krimstraße, Kapellenstraße bis Heiligegartenstraße,
- Nordstraße, Heiligegartenstraße bis Mallinckrodtstraße.
Was verändert sich?
Die neue Fahrradstraße geht mit mehreren Veränderungen einher, die die Sicherheit für den Radverkehr verbessern:
- Einrichtung einer Einbahnstraße für den Kfz-Verkehr in der Leuthardstraße (Burgwall bis Kapellenstraße) in Fahrtrichtung Norden.
- Einbau einer Diagonalsperre im Kreuzungsbereich Leuthardstraße / Krimstraße / Kapellenstraße. Eine Diagonalsperre ist eine bauliche Barriere, die den Radfahrenden an Kreuzungen die Durchfahrt ermöglicht, während der Autoverkehr nicht in alle Fahrtrichtungen passieren kann.
- Einbau Modaler Filter an der Kreuzung Nordstraße / Heroldstraße. Das sind bauliche Elemente, die die Durchfahrt für den Autoverkehr in Nord-Süd-Richtung der Nordstraße unterbinden, die der Radverkehr hingegen sicher passieren kann.
- Einrichtung einer Einbahnstraße für den Kfz-Verkehr in der Nordstraße (Kielstraße bis Heroldstraße) in Fahrtrichtung Norden.
Einrichtung einer Einbahnstraße für den Kfz-Verkehr in der Nordstraße (Mallinckrodtstraße bis Heroldstraße) in Fahrtrichtung Süden. - Die Fahrbahn der Nordstraße erhält eine rote Beschichtung aus besonders rutschfestem Epoxidharz. Auf der Krimstraße und der Leuthardstraße kommt die vollständige Rotbeschichtung zu einem späteren Zeitpunkt – hier muss zunächst die Fahrbahnsanierung saniert werden.
Auf der neuen Fahrradstraße gilt:
- Radfahrende dürfen nebeneinander fahren,
- Autofahrende müssen sich dem Tempo der Radfahrenden anpassen,
- maximal Tempo 30 für alle,
- Radfahrende haben Vorfahrt, ausgenommen ist die Kreuzung Heiligegartenstraße/Krimstraße/Nordstraße.
Die neue Fahrradstraße hat auch Auswirkungen auf das Parken entlang der Route. Allerdings wird vor allem das, was schon jetzt nicht erlaubt ist, künftig durch bauliche Veränderungen verhindert. Dazu zählen unzulässiges Gehwegparken oder unzulässiges Parken in Senkrechtaufstellung. Auf Fahrradstraßen darf in der Regel nicht senkrecht oder schräg zur Fahrbahn geparkt werden, sondern ausschließlich längs.
Auf der Nordstraße zwischen Heiligegartenstraße und Kielstraße entfallen zusätzlich die Gehwegparkstände auf der Ostseite. Der freigewordene Platz kommt der Fahrradstraße zugute, die ansonsten nicht die erforderliche Breite erreichen könnte.
Die Sonderstellplätze vor dem Wohnheim in der Nordstraße, vor der Nordstr. 60, Leuthardstr. 13 und Krimstr. 7 sowie 9 bleiben erhalten. Auf Höhe der Leuthardstr. 7, Krimstr. 4 und Nordstr. 19 und 42 richtet die Stadt Dortmund neue Ladebereiche mit der Gültigkeit von 8 bis 20 Uhr ein. Außerhalb der Lieferzeiten stehen die Ladebereiche als Stellplatz zur Verfügung.
Förderung ist beantragt
Für den Bau der Fahrradstraße wurden Fördermittel gemäß der Förderrichtlinie Nahmobilität beantragt. Es werden bis zu 80 Prozent der förderfähigen Kosten gefördert. Die Stadt hat darüber hinaus bei zwei weiteren Fördergebern Förderanträge eingereicht.
Umsetzung noch in diesem Jahr
Nach dem Baubeschluss wird das Vergabeverfahren für die Arbeiten eingeleitet. Die Arbeiten sollen in diesem Jahr umgesetzt werden.
